1969 Chevy C10 – Drag-Truck!

Chevy C10

`69 Chevy C10 Truck fom Hell!

Ты когда-нибудь слышал шутку о том, что происходит, если сыграть песню кантри задом наперед? Ты сразу же получишь обратно свою старую машину, собаку и первую жену… Бобби «D» из Хьюстона (Bobby «D»), штат Техас, не играл эту песню задом наперед, так что его собака не вернулась, а жена и подавно. Зато грузовик никуда не уходил, за что и был переделан в лучших традициях победителей всевозможных шоу. Бобби называет свое детище «Грузовиком из Ада» (Truck From Hell), в основном потому, что его постройка стоила ему жены… А еще из-за характерного звука выхлопных труб.

Как и большинство кастомайзеров, Бобби начал в возрасте 12 лет с построения моделей и восхищения дядиным ’32 Ford (1932-о года). Огонь в чреслах воспылал окончательно, когда друг семьи попросил его подвезти на эвакуаторе гоночный ’57 Chevy. Бобби даже не смог рассмотреть панель приборов буксируемого автомобиля, но горячо полюбил запах высокооктанового топлива и жженой резиной. После в автомобильной жизни Бобби ничего интересного не было, пока он не вернулся домой из Вьетнама и не купил мотоцикл Honda. Парень начал строить мотоциклы, на которых сам и ездил, включая Shovelhead Harley с открытым сцеплением и 10-секундным показателем в заезде на четверть мили (что для старичка не так уж плохо).

Прошло много лет, наступило время построить что-то быстрое и на четырех колесах. Он продал ’92 Suburban, чтобы купить ’69 Chevy в первозданном виде с намерением лишь заменить задние колеса на побольше и разместить под капотом small-block максимального объема. После внесения этих изменений остановиться он уже не смог… Тем временем, пока Бобби проводил бессонные ночи в гараже, его жена решила, что с нее хватит, и оставила его с грузовиком наедине, который она называла любовницей Бобби. Собаку она тоже решила забрать, но, к счастью, его сын и дочь остались с ним и поддерживали его, чтобы он смог закончить грузовик.

Chevy C10

Изначально планировалось лишь установить small-block и широкие задние колеса

Когда Бобби не мог сделать что-то самостоятельно, что было не очень часто, он прибегал к помощи одного из своих друзей. Поскольку наш парень тусит с ребятами, починяющими гоночные драгстеры, помощь приходила всегда. Именно друзья подтолкнули его построить 421-дюймовый small-block (6, 9 литра) и установить огромный нагнетатель Weiland6-71 series.

Chevy C10

Двигатель строился по всем правилам профессионального драгрейсинга и выдает 850 л.с.

Комбинация сего безобразия выдает 850 измельчающих асфальт пони, которые проходят через драговую коробку TH400 и далее в задний мост, собранный из компонентов Strange. Задняя подвеска была переработана с использованием рычагов и тяг Competition Engineering в попытке приручить стадо.

Вся эта мощность завернута в красивую упаковку из идеально подогнанных, прямых, как стрела, панелей кузова, убранных отверстий, сглаженных углов и 18 слоев краски. Потребовалось восемь месяцев, чтобы получить грузовик, будто из лучшего кузовного ателье, но конечный результат стоило ждать.

Chevy C10

Кузов был полностью отреставрирован, убраны все неровности, вроде водостоков и поворотников, днище полностью изготовлено заново

На первый взгляд, автомобиль имеет довольно простой интерьер, но если посмотреть чуть глубже, вы увидите, что панель приборов лишена любых ненужных отверстий и приборов, вроде вентиляции или радио. Изначально радио в машине не предполагалось, но когда Бобби недополучил баллы на своей первой выставке из-за отсутствия оного, он разместил головное устройство вместо контроллеров печки. Защитить тушку водителя от последствий случайных скунсов на дороге призваны окрашенный в цвет автомобиля восьмиточечный каркас безопасности и ремни Simpson.

Chevy C10

Сейчас “голова” музыки установлена в отсек регуляторов печки – пришлось поставить после того, как на выставке сняли баллы за отсутствие музыкальной системы

Грузовик был окончательно собран в конце 2008 года, и Бобби показал его на 24-х авто-шоу, откуда привез домой 24 трофея. И не думайте, что это мелкие захолустные шоу, где автомобилей подобного уровня подготовки никогда не видели. Мы говорим о таких событиях, как AutoRama в Хьюстоне, где грузовик Бобби получил Best in Class award. Мы спросили Бобби, в каких шоу он примет участие в следующем году, и он ответил: «Я буду сидеть в кресле и смотреть авто-шоу по ТВ. Я просто хочу получить удовольствие от вождения моего грузовика».


’69 Chevy C10 — Truck From Hell

Владелец: Robert «Bobby D» Doza, South Houston, Texas

Двигатель/Трансмиссия:
’69 400-дюймовый small-block был расточен до 421 дюйма / нагнетатель Weiland 6-71 series с черным керамическим покрытием / портинг и полировка головок World Products Sportsman II/ клапанные крышки Canton Racing / увеличение диаметра дросселя / поршни под степень сжатия 9.5:1, коленвал, и распредвалы Lunati / двойные карбюраторы Holley 750cfm (пропускная способность карбюратора равна 750 кубических футов в секунду) / custom выпускной коллектор из 2-1/4-дюймовых труб, переходящих в 4-дюймовые и оканчивающиеся глушителями Flowmaster 44 series / зажигание MSD 6AL, провода 8,5 мм / трамблер от ’62 Corvetteс потрохами MSD / КПП TH400 с «коротким» механизмом переключения передач B&M / драговое 10-дюймовое сцепление до 3000 об./мин. / custom задний мост с главной передачей Strange, передаточное отношение 4.57, 31-шлицевой редуктор / главный тормозной цилиндр CCP / custom тормозные магистрали из нержавеющей стали / алюминиевый радиатор BeCool / топливный фильтр Moroso / аккумулятор Optima Red Top

Мастера: Bobby D, Wolf Coating (керамическое покрытие), Kevin Bickerstaff (выхлопная система), Mike из All Transmission в Хьюстоне (трансмиссия) и Ronnie Wells

Колеса:
Передняяось: 15×8 American Racing Torq Thrust
Задняяось: 15×14-1/2 American Racing Torq Thrust

Шины:
Передняя ось: 28×10.50-15LT Mickey Thompson Sportsman Pros
Задняя ось: 31×18.50-15LT Mickey Thompson Sportsman Pros

Подвеска:
Передняя:
подрамник JW Rod Garage Mustang II-style, А-образные рычаги, подрамник доработан для изменения клиренса / 10-дюймовые QA1 койловеры, пружины 350lb (фунты)

Задняя: рычаги «ladder bar» (А-образные вертикальные регулируемые тяги моста) Competition Engineering / 12-дюймовые QA1 койловеры, пружины 200lb (фунты) / четырехпоршневые дисковые тормоза Strange

Аксессуары: спортивный бензобак на 20 галлонов

Шасси: «закрытая» рама (коробчатого типа) / задняя половина рамы из труб прямоугольного сечения / доработка переднего подрамника для изменения клиренса
Мастер: Ronny Wells

Кузовные работы:
Убраны водостоки и габаритные огни, вентиляционные каналы, воздуховоды отопителя и отделение радио, гладкий моторный щит / днище кабины изготовлено заново / головное устройство музыкальной системы переехало в отделение контроллеров печки / новое днище в грузовой части кузова
Мастера: Bobby D, Ronnie Wells и Willy Rios из 552 Customs

Покраска: цвет PPG Viper Red
Мастер: Willy Rios из 522 Customs, Южный Хьюстон, Техас

Интерьер:
Восьмиточечный каркас безопасности / стоковый диван, модифицированный под установку каркаса безопасности / диван и дверные панели перетянуты красным и черным винилом / приборы AutoMeter серии Covan’s Classic carbon / механизм переключения передач B&M Magnum Grip Pro Stick с фиксатором передачи B&M line lock на самодельном креплении / руль Billet Specialties Outlaw/ рулевая колонка Ididit / ремни безопасности Simpson
Мастера: Bobby D, 552 Customs

Аудио/Видео: головное устройство Kenwood / 6×9-дюймовые динамики Pioneer

Клуб: Sick Rides

Отдельное спасибо:
«Отдельное спасибо моему сыну Robert Cody, Ronny Wells, Kevin Bickerstaff, Willy Rios из 522 Customs, и моим друзьям, которые помогли мне найти деньги на этот проект.»

По материалам Sport Truck Magazine

Перевод: Антон Мартыненко

Теги: , ,

Один комментарий

  1. Вася Четкий:

    Пикап с 850 лысыми собаками это нечто, прямо для турбированных рэндэнков, лол

Оставить комментарий

*

403 Forbidden

403 Forbidden


nginx/1.10.3