Dodge Charger Daytona
Давайте смотреть правде в глаза — на сегодняшний день выглядит так, будто у франшизы «Fast & Furious» нет конца. И с этим мы сделать ничего не можем. Спасибо, что хоть продолжают качественно снимать. Поэтому при выходе очередной серии мы поспешили в кинотеатр и увидели там одного очень интересного героя. Нет, это не Vin Diesel или Paul Walker.
Как настоящие автофетишисты, мы не пропустим ничего с четырьмя колесами, перекаченным двигателем и агрессивным видом. И если честно, мы по-прежнему являемся поклонниками отечественных шильд из большой тройки (в США дело происходит). Поэтому в тот момент, когда нам выпала возможность заполучить в наши жадные до неиспорченного нами железа руки один из автомобилей еще не вышедшего в прокат «Fast & Furious 6» — 1968-1970 Dodge Charger Daytona, мы не могли не согласиться, едва не упав со стульев от счастья и выступившей слюны. Мы быстро ответили по электронной почте: «Когда и где — мы там будем!».
Автомобиль построен компанией Vehicle Effects – создателем всех автомобилей в фильмах “Форсаж”
Конечно, встреча с владельцем Vehicle Effects — Dennis McCarthy была лишь началом. Мы также рассматривали какие-то закулисные действия подготовки седьмого и предстоящих Fast & Furious. Да, вы прочитали правильно – в Vehicle Effects активно работают над автомобилями для фильма номер 7!
McCarthy не привыкать к постановке блокбастеров с незабываемыми эффектами. Vehicle Effects давно заняли лидирующую позицию в трюковой подготовке фильмов, в том числе в фильме «Зеленый Шершень», а также в пяти предыдущих «Форсажах». Не поймите неправильно: Vehicle Effects — не обычный магазин готовых обвесов. Их автомобили полностью изготавливаются и собираются в собственных мастерских.
Что бы не понадобилось – изготовление кузова или постройка самого мощного двигателя – из цеха автомобиль выедет в полностью рабочем состоянии, Vehicle Effects могут справиться со всем
В «Fast & Furious 6» маслкары быть просто обязаны. И команда McCarthy занялась поиском, ведь необходимых Dodge Charger Daytona в продаже практически нет. «Мы нашли в общей сложности семь 1968-1970 Dodge Charger во всей стране. Некоторые находились в таком состоянии, что едва ли из них можно было что-нибудь строить», — пояснил McCarthy.
Все семь Dodge были сделаны одинаковыми, чтобы гарантировать неотличимость автомобилей в новых дублях. Каждый Charger был под завязку набит custom-деталями, и в каждом стояли уникальная силовая установка и трансмиссия
Vehicle Effects заново изготовили панели кузова, включая нос автомобиля, корму и крылья. McCarthy пояснил: «Мы разрезали каждый Charger и заново сделали переднюю часть автомобиля из стекловолокна, в том числе уменьшили задние крылья, чтобы изменить форму днища и багажника».
Также работы с кузовом включали «бритье» водостоков крыши и молдингов обоих бамперов, установку задних светодиодных фонарей и создание новых колесных брызговиков и арок для установки широкой задней резины. Конечно, каждую работу выполнили семь раз
На этом в Vehicle Effects работы с кузовом не прекратили – команда McCarthy позаботилась и о безопасности авто. Все Charger получили полный каркас безопасности и систему пожаротушения для образования дрожи зависти в коленках у любого уличного гонщика.
Все машины получили вварной каркас безопасности и эффектную выхлопную систему в салоне. Да, громко, но как звучит!
Конечно, позаботились и о тормозах. На передних колесах стоят 6-поршневые суппорты Brembo с 14-дюймовыми дисками, на задней оси – custom-система из суппортов Brembo и дисков. Подробно: сзади команда McCarthey разработала гениальный план (по их мнению, либо мнению автора статьи. На самом деле подобная комбинация применяется в спортивных авто уже несколько десятков лет – прим. перев.), который включает использование двух противоположно установленных суппортов на одном диске. Один суппорт будет служить в качестве основного, в то время как другой будет использоваться во время трюков.
Конечно, для профессиональных гонок эти кресла не подходят, но для повседневного “отжига” они намного удобнее раллийных “ковшей”
«Мы укатывали эти LS3 достаточно круто. Было много прыжков и трюков, обороты постоянно в красной зоне, но у нас не было ни одного отказа двигателя, за шесть месяцев…»
Vehicle Effects установили различные компоненты шасси, в том числе передний подрамник Riley Motorsports, который добавил жесткости и способствовал замене двигателя. Новые опоры двигателя без подушек крепятся на подрамник – теперь двигатель включен в силовую структуру шасси.
Для лучшей управляемости Vehicle Effects наделили все Charger набором регулируемых стоек AFCO. Система из 4-х тяг держит задний мост Detroit, в котором установлен 9-дюймовый редуктор Ford. Speedway Engineering поделились стабилизаторами поперечной устойчивости на переднюю и заднюю оси. Итого, 28 стоек и 14 стабилизаторов на 7 авто.
Снимите капот и удивитесь, т.к. между коробами рамы отсутствует привычный в таких случаях двигатель Mopar. Нет, ваши глаза не обманывают вас. Если вы знакомы с последними моделями лучших двигателей янки, то вы узнаете композитный впускной коллектор, раздельные катушки зажигания, топливную рейку и блок дроссельной заслонки двигателя LS. Не простого LS, конечно.
Vehicle Effects нафаршировали семь 420hp двигателей LS3 всем, что нужно было, используя детали Chevrolet Performance. Огромный крутящий момент от двигателя к задним колесам передает 3-ступенчатая автоматическая коробка Turbo 400 с ручным управлением.
Внутренности коробки не пощадили. Каждая TH400 получила конвертер Continental и комплект запасных входных валов для всё новых издевательств на съемочной площадке. Только один Charger удостоился 5-ступенчатой механической коробки передач – его-то нам и отдали на тест. Custom-выхлопная система воспроизводит целый оркестр звуков под управлением прямоточных глушителей Magnaflow. Их двойные хромированные раструбы эффектно выходят с каждой стороны прямо из крыла перед задними колесами.
Одна из “фишек” машины – двойные патрубки выхлопной системы, выходящие прямо из крыла
Пока мы обследовали автомобиль, McCarthy сказал нам одну фразу: «Мы укатывали эти LS3 достаточно круто. Было много прыжков и трюков, обороты постоянно в красной зоне, но у нас не было ни одного отказа двигателя, за шесть месяцев съемок эти автомобили прошли через всё». Если всё вышесказанное не убедило вас в превосходстве этих последних представителей настоящих маслкаров, то мы не знаем, что еще вам нужно.
Тем не менее, трюки были разные, и до своего дебюта на экране дожили лишь три с половиной Charger. В настоящее время Vehilce Effects упорно работают над эффектами и автомобилями для следующего фильма.
А мы будем с нетерпением ждать выхода «Fast & Furious 7» и искать новые моторы!
По материалам Hot Rod Magazine
Перевод: Антон Мартыненко
