Классы в драг рейсинге согласно IHRA — часть 1

Pro Modified Dragster

Pro Modified Dragster

В это статье хотелось бы обратить внимание на основные классы для драгстеров по версии International Hot Rod Association (IHRA). Все эти классы представлены на чемпионатах по драг рейсингу в США и за их пределами. В первой статье мы расскажем о пяти популярных категориях в драг рейсинге.

Top Fuel

Драгстеры «топ фуел» (Top Fuel Dragster) относятся к самому мощному классу, участвующему в драг рейсинге. На чемпионат допускаются 8 команд, прошедших квалификационный отбор и продемонстрировавших лучшее время в заездах. Драгстеры данного типа развиваются скорость с нуля до 160 км/час менее чем за одну секунду. При этом мощность двигателей с нагнетателем превышает 5000 лошадиных сил на 8000 кубических сантиметров объема. Стоит отметить, что из-за высокой степени износа оборудования и необходимости использования 60 литров нитрометана для заезда на ? мили (402 метра), этот класс является одним из самых дорогих в драг рейсинге. Один заезд обходится команде в $3000, а для участия в сезоне затраты на обслуживание высокотехнологичных драгстеров порой достигают $1 000 000.

Top Fuel Dragster U.S. Army

Top Fuel Dragster U.S. Army

Funny Car

История чемпионатов для «фанни кар» (Funny Car) началась в 1974 году. В финальной части соревнований принимают участие 16 команд, чьи драгстеры продемонстрировали лучшее время в квалификационных заездах. «Фани кар» относится к одному из самых легких, высокоскоростных, но сложно управляемых классов в IHRA. Из конструкционных особенностей стоит выделить использование двигателей с нагнетателем и непосредственным впрыском, которые работают на метаноле или производных этанола и развивают мощность до 3000 лошадиных сил.

Ford Funny Car на старте, пилот Mike Neff

Ford Funny Car на старте, пилот Mike Neff

Силовой агрегат устанавливается перед водителем, поэтому здесь повышен риск для пилота в случае возгорания или взрыва мотора. В связи с этим, в классе введены высокие нормы безопасности. Важным ограничением является минимальный вес драгстера, который должен быть не менее 1000 кг вместе с пилотом. В качестве кузова используются легкие корпуса из стекловолокна или углеродного волокна, часто имитирующие внешний вид известных серийных автомобилей. Эти корпуса предназначены не только для придания железному каркасу с двигателем внешности автомобиля, но, в первую очередь, для обеспечения высоких аэродинамических показателей. Стоимость одного сезона для команды Funny Car может достигать $100 000.

Ford Funny Car, пилот Mike Neff

Ford Funny Car, пилот Mike Neff

Pro Modified

«Про модифайд» (Pro Modified), также известен как «про мод» (Pro Mod), является одним из самых популярных и самых молодых классов в драг рейсинге, история которого насчитывает всего 15 лет. В чемпионате принимают участие 16 команд, которые продемонстрировали лучшие показатели во время квалификации. Механики и конструкторы имеют широкие возможности для технических экспериментов в данном классе. На автомобили «про модифайд» можно установить классический кузов, любой узел подвески и двигателя.

Pro Modified Dragster, пилот Gary Mater

Pro Modified Dragster, пилот Gary Mater

В качестве топлива на драгстерах данного типа используется метанол либо бензин, а мощность силовых агрегатов достигает 2000 лошадиных сил. Что касается специальных решений для повышения производительности, то драг рейсеры могут использовать системы закиси азота, либо наддув двигателя. Из ограничений также стоит отметить максимальный рабочий объем, который не должен превышать 11 литров при использовании закиси азота и 8,5 литров – с нагнетателем. При этом вес драгстера в первом случае должен быть не меньше 1100 кг, во втором – не менее 1200 кг.

Pro Modified Dragster — Grand Bend Motorplex 2009

Pro Modified Dragster — Grand Bend Motorplex 2009

Pro Stock

Класс «про сток» (Pro Stock) один из очень важных классов для драг рейсинга в целом. В первую очередь, потому что «про сток» берет свое начало от серийных масл каров (muscle car, мускулкар), оснащающихся бензиновыми карбюраторными двигателями и имеющих максимальную скорость свыше 320 км/час. Объем двигателей драгстеров Pro Stock ограничен 13 литрами, а минимальный вес автомобиля должен быть не менее 1066 кг, включая пилота. Близкие технические характеристики автомобилей, принимающих участие в заездах, сделали этот класс наиболее «плотным» по времени заезда и сетка результатов имеет различия на десятые доли секунды. Что касается чемпионата, то согласно правилам в нем принимают участие 16 ранее отобранных команд.

Pontiac Pro Stock Dragster

Pontiac Pro Stock Dragster

Nitro Harley Davidson

«Нитро Харли Дэвидсон» (Nitro Harley Davidson) – это класс драгстеров-мотоциклов марки Харли Дэвидсон. Чемпионат допускает участие в данном классе 8 команд, прошедших квалификацию. Из основных требований следует выделить необходимость сохранения основных технических особенностей мотоциклов Harley Davidson, в частности V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала 45 градусов. При этом драгстер должен иметь только один мотор и объемом до 2,8 литра. Двигатель может быть как карбюраторным, так и инжекторным. В качестве топлива в данном классе используется нитрометан, а в отдельных случая допускает работа мотоцикла на этаноле с применением системы подачи закиси азота. При этом запрещается любое использование пропиленоксида.

Nitro Harley Davidson Zodiac V

Nitro Harley Davidson Zodiac V

В следующей статье о драгстерах

В будущих статьях мы расскажем еще о дюжине классов, принимающих участие в официальных чемпионатах национальных ассоциаций.

Читайте также: «Классы в драг рейсинге согласно IHRA — часть 2», «Классы в драг рейсинге согласно IHRA — часть 3»

Теги: , , , , , , , , ,

Всего комментариев: 2

  1. AUTo:

    C 0 до 160 км/ч за 1 секунду – это круто!

  2. Алексей:

    По мне так это пи*дец!

Оставить комментарий

*

403 Forbidden

403 Forbidden


nginx/1.10.3