Lowrider Volga 2477

Что может быть лучше грандиозного автомобильного евротура в конце теплого лета? — Евротур на лоурайдере, да еще и построенном питерскими ребятами из Long Island Customs на базе Волги 2477. Идея поездки проста и понятна: с минимальными денежными затратами объехать едва ли не всю Европу и после 10 000 км автопробега вернуться в Сантк-Петербург с морем впечатлений, фотографий и видеосюжетов.

Volga Around Europe

Четверо друзей подготовили старенький автомобиль, нашли несколько спонсоров, договорились с парой телеканалов о регулярном выходе в эфир небольших сюжетов о поездке, обозвали свое приключение «реалити шоу» и двинули в путь.

Paris

Маршрут «прокаченной» Волги выглядит следующим образом: Санкт-Петербург, Хельсинки, Стокгольм, Копенгаген, Гамбург, Амстердам, Париж, Барселона, Канны, Ницца, Монако, Сан-Ремо, Цюрих, Берлин, Прага, Вашава, Рига, Таллин, Санкт–Петербург.

Дух не сломить

На данный момент ребята преодолели уже половину пути, справились с несколькими серьезными поломками автомобиля и отсняли большое количество фото- и видеоматериала о своем приключении. Следить за поездкой четверых в лоурайдере можно на их сайте Volga Around Europe.

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

1949 Buick custom

Вчера мы писали об июльском слёте хот роддеров Christmas in July, прошедшем в Ирвиндейле, Калифорния. Это мероприятие было организовано с целью продолжения Mooneyes XMas Party, которая в декабре 2009 года была несколько омрачена проливным ливнем, распугавшем множество посетителей. В нашей сегодняшней заметке мы решили отмотать календарь ровно на восемь месяцев назад и рассказать об одном из восхитительных автомобилей, принявших участие в том самом декабрьском слёте на Irwindale Speedway.

Pin-up girl ждет своего водителя

Представляем вашему вниманию кастом на базе Бьюика 1949 года. Этот автомобиль цвета лайм сразу выбивался из толпы благодаря яркой окраске, контрастирующей с серым фоном затянутого грозовыми облаками неба.

Lime green Buick

Владельцем этого транспортного средства является Сонни Васкес (Sonny Vasquez), проживающий в городке Окснард неподалеку от Лос-Анджелеса. Несмотря на молодой возраст Сонни уже почти 20 лет серьезно интересуется кастом культурой и хот роддингом. Богатый на таланты штат Калифорния и отец, занимающийся хот родами с начала 50-х, привили молодому Васкесу любовь к красивым «заряженным» автомобилям.

Прекрасная радиаторная решетка

Сонни приобрел Buick 11 лет назад и всего за 6 месяцев сделал из старой заводской жестянки настоящий кастом. Но автомобилю не суждено было долго жить, и в скором времени в результате короткого замыкания он полностью сгорел.

Несмотря на этот печальный инцидент Сонни нашел в себе силы и занялся постройкой автомобиля с новой силой и запалом. За три года в умелых руках мастера из голого металла родился новый роскошный автомобиль. Васкес проделал всю работу самостоятельно и остался доволен результатом.

То, что в итоге получилось у молодого роддера из Окснарда можно охарактеризовать как довольно смелый взгляд на традиционный кастом-стиль. Многие элементы автомобиля были лишены хрома или скрыты путем шейвинга. Например, передние фары были утоплены в кузов автомобиля, а хромированные кольца сняты — типичный пример френчед модификаций.

Утопленные передние фары

Стойки крыши были укорочены на 4 дюйма, а сам кузов подвергся большому количеству модификаций с изменениями пропорций и добавлением дополнительного объема всей конструкции. В частности, задние крылья были серьезно расширены, а колеса — полностью скрыты.

Расширенные задние крылья Бьюика

Как и большинство современных стрит родов и кастомов Бьюик Васкеса оснащен современной системой подвески для повышения комфорта при езде, а также имеет Z-образную раму, позволяющую значительно опустить кузов относительно земли.

Под капотом автомобиля скрывается не отполированный до блеска аутентичный двигатель середины прошлого века, а относительно современный силовой агрегат от Buick. Сонни объясняет свой выбор тем, что использует машину повседневно и вопрос надежности его заботит гораздо больше, нежели стильный внешний вид.

Наше короткое знакомство с детищем Сонни Васкеса подошло к концу. Можно бесконечно долго восхищаться красотой и необычностью такого рода автомобильных проектов, но все же лишь его создатель, собравший этот шедевр вручную, может по настоящему оценить всю прелесть обладания таким автомобилем и общения с ним ежедневно.

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Mooneyes Summer 2010

Несколько недель назад раскаленный июльский воздух калифорнийского Ирвиндейла сотрясали пронзительные звуки сотен «заряженных» моторов, съехавшихся на летнее мероприятие под названием Christmas in July, которое стало своего рода продолжением Mooneyes XMas Party, проходившей здесь в конце 2009 года. Mooneyes Summer собрал огромное количество профессионалов и любителей из мира драгстеров, хот родов, лоурайдеров, кастомов и даже мотоциклов.

Летнее калифорнийское солнце блестит на кузовах

В отличие от декабрьской «вечеринки» погода над Irwindale Speedway стояла ясная — не единого облака, но мягкий южнокалифорнийский климат приготовил другой сюрприз, и всем поклонникам заряженных авто пришлось принять 40-градусную жару, нависшую над Irwindale Speedway.

Обитатели Irwindale Speedway

Тем не менее, жара не испугала огромное количество участников и гостей, которые стекались на шоу из разных городов и штатов. В конце концов, жаркая погода оказалась лучше проливного ливня, который как раз и распугал огромное количество посетителей Mooneyes XMas Party 2009.

Посетителей не испугала жаркая погода

На выставке было представлено множество автомобилей, представляющих разные эпохи и разные подходы к тюнингу. Здесь можно было встретить как традиционные кастомы на базе классических Mercury, так и заряженные родстеры от ведущих мастерских США.

Помимо доработанных автомобилей 30-х и 40-х годов на Christmas in July приехали владельцы кастомных лоурайдеров, построенных на базе транспортных средств конца 50-х начала 60-х годов прошлого века.

Custom-lowrider

Irwindale Speedway собрал в одном месте не только большое количество стрит родов и шоу каров, но также дал возможность ценителям скорости и драг рейсинга представить свои детища широкой общественности. А ясная погода поспособствовала проведению традиционных заездов на 1/8 мили.

Драгстер на базе Fiat — регулярный посетитель всех слётов США

Поклонники мотоциклетного спорта и просто роскошных байков также не остались в обиде.

Байки на радость фанатам

На мероприятие съехались представители десятков автомобильных клубов и объединений, например, Devils of Venice из Лос-Анджелеса.

Эмблема Devils of Venice

Chevy 50-х годов были широко представлены на Irwindale Speedway.

Своим присутствием выставку почтил легендарный японский пинстрипер по прозвищу Wild Man.

Pinstriper Wild Man за работой

Этот парень снимал все происходящее на старую VHS-камеру 1989 года.

Винтажная съемка на VHS-камеру

Большинство хот родов были выставлены на показ без крышек капотов, тем самым давая возможность посетителям насладиться чудесной проработкой всех элементов двигателей.

Карбюраторные красоты

Это была первая часть нашего небольшого обзора Christmas in July. Надеюсь, нам удалось возбудить ваш аппетит к «заряженным» родам из солнечной Калифорнии. В следующей статье нам предстоит рассказать еще о множестве прекрасных автомобилей, представленных на полях Ирвиндейла.

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Рет роды, на старт!

В американской долине Сан Хоакин, на старой взлетно-посадочной полосе военного аэродрома прошло мероприятие Fresno Dragways Reunion. Этот слёт драг рейсеров собрал множество поклонников ретро каров, ищущих новых знакомств не столько с людьми, сколько с их автомобилями.

Eagle Field встретил всех хорошей погодой

Аэродром Eagle Field был построен 1942 году и использовался ВВС США в качестве учебной базы для подготовки пилотов во время Второй Мировой войны. Как военный объект Eagle Field не функционирует уже очень давно, а вот взлетно-посадочная полоса и музей работают и по сей день. Именно на этой арендованной трассе и прошли основные драгстерские заезды.

Прошлой осенью аэродром уже принимал горячих гостей, гонки тогда проводились на транспортных средствах, выпущенных до 65-го года. Что касается собрания драг рейсеров 2010, то на этот раз возрастной барьер драгстеров был поднять вплоть до 1973 года выпуска. Этот факт и успех предыдущего слета привели к настоящему аншлагу — на Fresno Dragways Reunion собрались сотни поклонников драг рейсинга со своими автомобилями и устроили настоящий парад мощных средств передвижения.

Старт с отмашки флагом, как в былые времена

Порядок принятия участия в Eagle Field Drags очень простой. Участник платит взнос в размере 20 долларов, проходит небольшой технический осмотр своего автомобиля и может выезжать на трассу. Здесь вы не найдете традиционного светофора-рождественской елки на старте, не увидите табло с результатами, да и вообще никакой статистики заездов. На треке царит дружественная атмосфера, а большинство пилотов проходят 1/8 мили исключительно ради наслаждения.

Поскольку в заездах могли принимать участие любые автомобили, выпущенные до 1973 года, на треке можно было увидеть самые разнообразные творения драг рейсерской мысли — от задравших нос гессеров до рейл драгстеров и от легких гоночных довоенных машинок до тяжелых лид следов (lead sled) 50-х.

70-е в чистом виде

Как ни странно, но довольно низкое качество покрытия взлетно-посадочной полосы, не подходящее для серьезных гонок, было одним из важнейших факторов, создававших уютную атмосферу на протяжении всего Fresno Dragways Reunion. Никто из водителей не воспринимал заезды всерьез, все развлекались и получали удовольствие от общения. Некоторые драг рейсеры предпочитали пожечь резину и устроить шоу, нежели серьезно бороться за первое место в заезде.

Некоторые автомобили принимают участия едва ли не во всех мероприятиях, связанных с драг рейсингом. С некоторыми из них мы встречались на Famoso Raceway в марте.

Драгстеры в очереди на старт

Организаторы подобрали очень любопытный автомобиль для своих организационных нужд.

Военный аэродром все-таки

Стоит отдать должное организаторам, всем участникам и рядовым посетителям Fresno Dragways Reuninon, которые сделали это событие одним из самых массовых и интересных драг рейсерских слетов за последнее время.

До встречи через год!

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Драгстер Ford Fairlane Gasser в действии

Автомобильный мир настолько обширен и разнообразен, что сложно отыскать человека, преданного какому-то определенному транспортному средству или даже классу автомобилей. Но, глядя на этот гессер 64-го года, невольно задумываешься о том, что его владелец должно быть ни на что не обменяет этого короля драг трека.

Элегантность и мощь

Великолепный Ford Fairlane был замечен на драгстерском фесте в Бэкерсфилд, США. Данная модель является довольно популярной среди драг рейсеров, предпочитающих закрытые седаны в качестве основы для построения своих мощных драгстеров. Именно версия 1964 года стала единственной двухдверной модификацией за всю 16-летнию историю Ford Fairlane, а теперь спустя почти пол века этот жеребец рассекает пространство-время на самых скоростных треках Северной Америки.

289 small block с нагнетателем и новыми карбюраторами

Моторный отсек американца, в котором ютится не самый прыткий 289 фордовский движек, теперь оснащен мощным нагнетателем и парой четырехкамерных карбюраторов, что позволяет развить высокую мощность для быстрых и динамичных заездов.

Куда же без бачка на переднем бампере

Гессер не был бы гессером без задранной передней подвески, возвышающей двигатель над землей и позволяющей оторвать передок от асфальта на старте.

Прекрасные задние фары

Бампера автомобиля имеют большое количество высверленных отверстий, а сзади и вовсе сохранился оригинальный черный калифорнийский номерной знак.

Спортивное кресло с боковой поддержкой

Несмотря на то, что в этом драгстере на базе 64′ Ford Fairlane все сидения были выброшены, водительское кресло заменено на спортивный вариант и внутри установлен каркас безопасности, все остальные части салона остались на месте. Даже обшивка крыши, дверные карты и козырьки сохранили свои права в этом интерьере.

Приборная панель осталась практически нетронутой

Механическая «коробка», педаль акселератора размером с башмак и 8-канальный радиоприемник — что может быть лучше?

Король дороги 1964-2010

Автомобили, подобному этому Форду, являются прекрасным примером того, как сумасшедшая мощь сочетается с классическими формами и элегантными деталями роскошных авто, колесивших по дорогам десятки лет тому назад.

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Стрит род Ford Model B у старинного паба

Что может быть более забавным? Маленькая деревушка в самом сердце Англии, вековой паб под соломенной крышей и, как ни странно, хот род. Такая необычная встреча размеренной деревенской жизни с восьмицилиндровым «заряженным» Фордом произошла в результате еще одного, далеко не самого автомобильного мероприятия, а именно музыкального фестиваля Glastonbury, проходящего на юго-западе Великобритании.

Хром и блеск

Фестиваль ежегодно привлекает свыше 160 000 посетителей, многие из которых приезжают на своих автомобилях. Как раз среди бесчисленных Фольксвагенов и четырехприводных внедорожников затаился необычный гость — стрит род на базе Ford Model B 1930 года.

Синяя радиаторная решетка

Пикап имеет прекрасно восстановленный кузов и аккуратную отделку с использованием многих оригинальных деталей, а также хромированных элементов. Под отсутствующим из-за жаркой погоды капотом трудится V-образная восьмерка, а узенькие спицевые колеса производства Ford вращаются в связке с винтажными барабанными тормозами от Buick и центральными хромированными колпаками.

Edelblock

Большая часть кузова и радиаторная решетка покрашены в синий цвет и отполированы до зеркального блеска. Внутреннее убранство салона выполнено с той же любовью к американскому автопрому 30-х годов: приборная панель, рулевое колесо, рычаг коробки передач — все так и говорит о происхождение стрит рода.

Форд во всей красе

Неожиданные встречи в неожиданных местах всегда радуют, так и этот представитель автомобильной культуры радовал многочисленных посетителей фестиваля своим приятным внешним видом и незабываемым звуком мотора.

По материалам Speedhunters

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Заезд Понтиаков

В сегодняшней статье мы расскажем о гандикапах и брейк-аут заездах в гонках по драг рейсингу. Американская Национальная Хот Род Ассоциация (NHRA) использует систему гандикапов, давая возможность автомобилям из разных категорий и гонщикам разного уровня подготовки соревноваться в одном заезде.

В сущности, эта система позволяет транспортным средствам участвовать в соревнованиях вне зависимости от их технических характеристик, мощности или опыта пилота. При заезде двух транспортных средств более медленному назначается гандикап, который уравнивает шансы участников соревнований.

В американских национальных соревнованиях по драг рейсингу существуют специальные национальные индексы, высчитывающие гандикапы для транспортных средств разных классов. Обширная гандикапная стартовая система позволяет гонщикам попробовать свои силы с автомобилями из категорий, находящихся значительно выше по уровню технического обеспечения.

Старт заезда

Вот как это работает на примере, где участники самостоятельно указывают время прохождения ими трассы, в так называемых брейк-аут заездах (break out). Гонщик, управляющий автомобилем А, делает заявку (dial-in) на прохождение дистанции за 16.00 секунд, а гонщик-оппонент на автомобиле Б собирается пройти эту же дистанцию за 14.5 секунды. Таким образом, автомобиль А получает фору 1.5 секунды, либо эквивалентное сокращение дистанции.

Drag Racing 1967 Chevy

Из особенностей брейк-аут заездов стоит отметить, что в случае прохождения гонщиками дистанции строго в указанное время победителем становится участник, продемонстрировавший лучшую реакцию на старте. В случае же, если гонщик проходит четверть мили быстрее заявленного времени он автоматически проигрывает гонку. Если оба гонщика приходят на финиш быстрее своих заявок, то победа назначается тому участнику, который максимально приблизился к заявленному времени. За преждевременный старт и старт на красный сигнал светофора гонщик автоматически дисквалифицируется, а победа присуждается оппоненту, даже если тот прошел дистанцию быстрее заявки.

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Fiat 500 Dragster на старте

Драг рейсинг — это удивительное явление в мире автомотоспорта. А все дело в том, что это гоночное направление состоит из такого количества всевозможных классов и категорий, что среди драгстеров можно встретить практически любое транспортное средство, любого размера и модификации. Уже привычными для многих стали огромные грузовики или трактора, выдающие тысячи лошадиных сил мощности, но не одними гигантами завораживает драг рейсинг. Как вам, например, миниатюрный Fiat 500, сжигающий резину на старте?

Fiat-500 Legacy Innovations

Но такой малыш не одинок. Специалисты из Legacy Innovations тоже создали на базе этой эпохальной модели нечто сумасшедшее. Fiat 500 1959 года был полностью выпотрошен, снабжен новой усиленной рамой, подвеской и 427-м двигателем мощностью 725 лошадиных сил. При этом кузов итальянца сохранил максимум аутентичности, за исключением дырки в капоте.

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Слёт драг рейсеров на Famoso Raceway

На этой неделе огромное количество драг рейсеров со всех Соединенных Штатов собрались на Famoso Raceway неподалеку от городка Бейкерсфилд в целях проведения ежегодного мартовского слета. Это весеннее событие уже давно является одним из крупнейших для драг рейсинг сцены США и 2010 год не стал исключением. Сотни любителей и профессионалов приехали сюда со своими автомобилями — себя показать и на других посмотреть.

Famoso Raceway собрал великое множество самых разнообразных автомобилей

На мероприятии принимали участие самые разнообразные драгстерские автомобили. Можно было встретить как мощные фанни кары (funny car), так и любительские драгстеры на базе масл каров типа Dodge Charger.

Поскольку март всегда считался месяцем неофициального старта гоночного сезона, то помимо традиционной выставки и повсеместного обсуждения автомобилей, в рамках слета также проводились масштабные соревнования по драг рейсингу. Десятки гонщиков на драгстерах разных классов состязались за право называться лучшими.

Любительский драстер на базе старого купе

Иногда встречались весьма необычные средства передвижения.

Гоночный каток?

Многие не могли не воспользоваться таким огромным скоплением поклонников драг рейсинга и занимались торговлей. Продавалось и покупалось решительно все — от старых впускных коллекторов и винтажных коллекционных изданий различных журналов до полноценных драгстеров. Можно было отыскать старые фонари, крылья фет фендерс из 40-х и даже спортивные рули.

Прогуливаясь можно было встретить весьма любопытные экземпляры, например, драгстер на базе ’64 Pontiac Tempest (LeMans), Pinto V8 с уже износившейся оригинальной заводской покраской или Vega от General Motors — привет из 70-х. Ребята из Famoso Speed Shop также представили свой рейсерский автомобиль.

Для некоторых участников драгстерских заездов гонки не заладились и теперь придется на долго засесть в гараже.

Где скорость, там и риск

Легенда драг рейсинга Джон Форс (John Force) выступал в роли гранд маршала соревнований и контролировал все происходящее на гоночном треке.

John Force на посту

Универсал для влюбленных официально превратился в Famoso Drag Strip Family Truckster, а огромные окна отлично подошли для многочисленных наклеек.

Для семейных заездов

Не часто можно встретить Cobra в качестве драгстера. Маловероятно, что автомобиль был построен на базе оригинала, но менее интересным он от этого не становится.

Cobra dragster

В заездах любительских классов также принимали участие традиционные трехоконные хот роды.

Драгстер-хот род

Minor Headache построенный усилиями Morris Minor — это огромный мотор в крошечном автомобиле.

Маленький, но дерзкий Minor Headache

И напоследок хотелось бы просто показать еще ряд снимков с мероприятия. Неповторимый Mustang Fastback, агрессивный Chevy Corvett, бескомпромиссный Plymouth Duster, а также необычно интересный проект на базе универсала ’56 Chevy и другие.

По материалам Speedhunters

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Custom Ferrambo

Не так давно мы рассказывали об известной американской мастерской Divers Street Rods, основанной Тимом Дайверсом. Среди бескрайних лесов штата Вашингтон, вдали от городской суеты, лучшие специалисты создают шедевры на базе самых разнообразных, а порой даже эксклюзивных автомобилей, при этом учитывая самые сложные требования заказчиков. Сегодня мы расскажем о проекте Ferrambo — кастоме на базе 1960 Rambler Station Wagon.

Универсал на итальянский манер

При первом взгляде на этот автомобиль в голове рождаются невольные ассоциации, что этот универсал является ничем иным, как давно забытым винтажным детищем компании Ferrari. Собственно, основанная задумка создателей сработала, и кастом Ferrambo получился именно таким, каким его задумывали ребята из Divers Street Rods.

Черное на красном

Возможно, колесные диски и низкая посадка кузова относительно рамы немного лишают этот автомобиль ретро вида, но, тем не менее, неискушенный зритель может задуматься, а не выпускала ли итальянская компания свои Ferrari 250 GT Lusso в кузове универсал? Ответ, разумеется, отрицательный. Перед вами автомобиль в кузове от американской компании Rambler.

Глазастый американец с итальянским акцентом

Заглянув в салон кастома на базе Rambler 1960-го года, мы видим, что интерьер выполнен в итальянском стиле: бежевая кожаная обшивка, деревянные элементы декора и хромированные детали. Все в духе автомобилей Ferrari.

Осматривая заднюю часть кастома, в глаза бросается то, что двигатель занимает все оставшееся свободное пространство внутри автомобиля.

Задняя часть кастома Ferrambo

Стоит отметить, что проект Ferrambo родился благодаря слиянию двух ДНК: 1960 Rambler Station Wagon и Ferrari 360 Modena. На создание этого шоу-кара потребовался нешуточный бюджет.

Стиль выдержан буквально во всем, а некоторые детали оставляют особо приятное впечатление.

Забавные детали

Подвеска, двигатель и еще ряд деталей были сняты с разбитой Ferrari и установлены на кастомное шасси.

Чем детальнее изучается автомобиль, тем больше неприметных элементов обнаруживается. Как, например, этот логотип Ferrambo.

Логотип Ferrambo

При первом взгляде на приборную панель можно подумать, что она выполнена «с нуля». Но на самом деле это лишь слегка видоизмененная серийная версия от компании Rambler.

Модифицированная приборная панель Rambler 1960-х годов

Еще деталей? Как вам впускные воздухозаборники, встроенные в задние стойки автомобиля?

Воздухозаборник в задней стойке кузова

А подача воздуха осуществляется через эти красные трубы.

Система подачи воздуха в цилиндры

В 2008 году кастом Ferrambo удостоился самой значимой награды среди всех хот род и кастом премий США, а именно Ridler Award, вручаемой в рамках Detroit Autorama. Стоит отметить, что история этой премии началась в 60-х годах и требования к номинантам ежегодно ужесточались.

Что касается истории создания проекта Ferrambo, то специалисты Divers Street Rods создали целую книгу, посвященную процессу рождения этого уникального автомобиля. На её страницах все начинается с фотографий оригинального универсала Rambler 1960-го и заканчивается финальной фотосессией готового кастома.

Ferrambo Judges Book

Первым шагом в создании Ferrambo стала установка кузова на новое, сделанное «с нуля», шасси. Также изначально инженеры планировали использование двигателя V8 и его установку в передний моторный отсек Rambler, но в ходе работ планы изменились, и было решено использовать подвеску и двигатель от Ferrari.

Кузов Rambler претерпел многих изменений, дабы вызывать у зрителей максимум ассоциаций с автомобилями итальянского автопроизводителя. Особенно это касается передней его части и колесных арок. Изначально на кастоме даже примерялись оригинальные литые диски Ferrari.

Скорее всего, вы никогда не увидите этот шоу-род на дороге в своем городе. С большей долей вероятности Ferrambo займет почетное место в зале славы какого-нибудь коллекционера уникальных автомобилей. Но та невероятная любовь к деталям и профессионализм, с которой древний Rambler превратился в это произведение искусства, заслуживает самых высоких похвал, а награда Ridler Award самое красноречивое тому подтверждение. Профессионалы из Divers Street Rods в очередной раз доказали, что они создают одни из лучших автомобилей в мире хот родов, стрит родов и кастомов.

По материалам Speedhunters

© 2009—2010 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге