Хот род «с нуля»: 1930 Ford Model A Pickup

1930 Ford Model A Pickup

1930 Ford Model A Pickup

Когда в начале 20-х годов прошлого века у легендарного альпиниста Джорджа Мэллори спросили, зачем он хочет предпринять восхождение на еще непокоренную тогда гору Эверест, он ответил просто и лаконично: «потому что она существует». Но что вы бы сказали о человеке, который провел несколько месяцев в гараже, вручную создавая идентичный оригиналу алюминиевый кузов Ford Model A, учитывая, что заводскую версию можно без труда приобрести за сущие копейки. Но если бы вы знали Джимми Хервэтене (Jimmy Hervatin), то на вопрос «зачем» ответили бы: «потому что он может».

Пинстрип Emerald Tide на приборной панели

Пинстрип Emerald Tide на приборной панели

Мастер своего дела

Среди профессионалов в деле постройки хот родов есть много парней, умеющий работать с металлом, но тех, кого по праву можно назвать мастером — считанные единицы. Человек, о котором сегодня идет речь, настоящий мастер своего дела. Джимми работает в фирме Precision Metal Fab & Machine, которая расположена в городе Уоррентон, штат Миссури, и помимо создания рам и кузовов еще и является специалистом в области покрасочных и обивочных работ. О его проекте 1930 Ford Model A Pickup хотелось бы рассказать более детально.

Хот род «с нуля» во всей красе

Хот род «с нуля» во всей красе

Вдохновением для начала работы над хот родом стало знакомство с картинкой Emerald Tide, нарисованной прекрасным художником Китом Визнером. Работы Визнера, представляющие собой смешение автомобильной и пин-ап тематики, можно смело назвать своего рода идеалистичными картинками, которые рождаются в головах молодых и горячих хот роддеров. Быстрые «заряженные» автомобили и сладострастные женщины — о чем еще можно мечтать?

Картина Emerald Tide Кита Визнера

Картина Emerald Tide Кита Визнера

Форд пикап 1930 года вручную

Задачу по созданию этого пикапа Джимми воспринял как вызов самому себе. На этом проекте он хотел проверить все свои умения, навыки, и практически вся работа была проделана вручную. Сначала было подготовлено шасси со 104-дюймовой колесной базой. Рама была расширена на 3 дюйма и получила 10-дюймовое изменение высоты в задней части. Также стоит отметить, что в проекте использовались пружины Posies и продольные рычаги подвески от Форда 36-го года в связке с задним мостом Winters и 9-дюймовыми оребренными барабанными тормозами John’s Industries из алюминия .

Джимми так же переделал переднюю подвеску для своего грузовичка и снабдил ее пружинами Posies и осью Magnum. Тормозная же система была взята от SO-CAL Lincoln 40-го года. Для пикапа были использованы диски от компании Coker размерностью 15×5 и 15×8, а тек же резина Firestone 15×6.60 — впереди и драгстерская 15×10 — сзади. Все четыре диска были стилизированы красным ободком и «накрыты» колпаками от Dodge Lancer 1955 года.

На двигатель в своем хот роде Ford Model A Джимми также потратил немало времени и сил — все было очищено и пересобрано. На 327-й силовой агрегат были установлены три карбюратора Rochesters и вручную подготовлены к хромированию воздушные фильтры. Отдельной заслугой Хервэтена стали уникальные Y-образные выпускные коллекторы, которые также были вручную подготовлены к хромированию снаружи и керамическому покрытию внутри. Керамика, к слову, служит в качестве теплоизолятора, предотвращает растрескивание труб и исключает возможность их прогара. Огромная работа была проделана и при создании радиаторной решетки, которая была собрана из 410 маленьких пуль из нержавеющей стали.

5,4-литровый V8 двигатель хот рода

5,4-литровый V8 двигатель хот рода

Кузов Ford Model A 1930

Но стоит все же вернуться к самой интересной части проекта и непосредственной страсти Джимми — работам по кузову. Стальной каркас ручной работы был обшит листами алюминия, которые в мельчайших деталях повторяют формы и изгибы оригинального Форда модели А. Крыша же была дополнительно покрыта виниловой пленкой белого цвета. Помимо этого хот роддер также уделил внимание безопасности и учел все рекомендации на этот счет. Благодаря большому опыту, мастерству и наличию всех необходимым инструментов Джимми удалось создать легкий кузов высочайшего качества, соблюдая при этом историческую достоверность.

После окончательной формовки кузова и «сырой» сборки хот рода Хэрветен принял решение продемонстрировать свое детище на нескольких автомобильных выставках, включая Goodguys Kansas City Meet в 2009 году, где посетители восхищались работой, проделанной над двигателем, но при этом не догадывались о том, что перед ними стоит не отреставрированный Форд 1930 года, а экспонат, собранный полностью «с нуля». Любопытным также является тот факт, что Джимми удалось завоевать Top 100 award от журнала Street Rodder и таким образом оказаться первым владельцем незаконченного рода, который был удостоен этой награды.

Незаконченная версия хот рода Ford Model A Pickup

Незаконченная версия хот рода Ford Model A Pickup

Впрочем, «голый» алюминиевый кузов и отсутствие обшивки никак не устраивали энтузиаста и Джимми преступил к покрасочным работам. В качестве основного цвета был выбран зеленый DuPont Hot Hues Extreme Green, в который был выкрашен кузов, задний мост и приборная панель хот рода. На нее также умелой рукой пинстрипера MK John был нанесен логотип Emerald Tide. Рама, небольшая часть кузова моторного отсека и дно багажника были покрашены в белый цвет DuPont Snow Storm White. Салон также был воссоздан практически «с нуля». Сиденье Wise Guys, дверные карты и потолок были перетянуты белой тканью с зелеными швами, а напольный зеленый ковролин в духе GM 60-х придал интерьеру винтажный шарм. В качестве приборного щитка была позаимствована оригинальная панель от Ford A 32-го года с пятью датчиками Stewart-Warner Wing, а также тахометром и трехспицевым рулем Grant. За безопасность водителя и пассажира отвечают ремни Autoloc.

Джимми и хот род

Джимми Хервэтену есть чем гордиться

Джимми Хервэтену есть чем гордиться

После окончания проекта Джимми и хот род Ford Model A 1930 завоевал еще не одну награду на самых разнообразных шоу и выставках, а также попал на страницы различных печатных изданий и веб-сайтов. На своем примере Хервэтен продемонстрировал, что в мире хот родов не обязательно начинать проект с ржавой 80-летней жестянки, а можно пойти по совершенно иному пути и построить шедевр, начав с чертежной доски.

Форд хот род во плоти

Форд хот род во плоти

И напоследок хотелось бы упомянуть об одном интересном факте, имевшем место быть на шоу Hunnert Car Pile-Up. На этом мероприятии присутствовал сам Кит Визнер и когда он увидел хот род Джимми, то оказался приятно удивлен сходством автомобиля с его художественным прототипом. После небольшой беседы с автором Визнер в знак уважения оставил памятный автограф на приборной панели Форда, что стало одной из самых важных оценок для хот роддера.

По материалам Street Rodder Magazine

Теги: , ,

Всего комментариев: 9

  1. Ник:

    Это к слову о том, что можно и не имея американского оригинала собрать американскую тачку в России, правда двигатель придется все же заказывать, а потом раскошелиться при регистрации…

  2. teddy:

    я не был бы столь оптимистичен. оборудование у чувака явно серьезное.

  3. WaR:

    Оборудование самое обычное самое главное руки от куда нужно растут, а в россии если только на разборках искать двигатель, хотя-бы баварца но обязательно объём не менее 3л!!!!!!!!!!

  4. газ:

    WaR, если реально традиционный хот род строить и пусть даже кузов самому клепать (но соблюдая оригинал по максимуму), то баварца как-то не солидно ставить. ИМХО

  5. solyan:

    На тему оборудования, я сам занимаюсь формовкой, станочная база обходится 1500000 рублей, и проблема в том что у нас в стране всего 14 станков, а работать на них умеет не больше 5 человек, я видел как работают рестоврационные канторы и был разочарован, крыло изготавливают из маленьких фрагментов. Мы проектировали, изготавливали и обучали формовке завод в твери по изготовлению яхт. Абсурд.

  6. Георгий:

    Что именно вы считаете абсурдом? Попытки изготовления элементов кузова в российских реалиях?

  7. redkat:

    Все реально. Но если делать под америкоса, то сердце надо амеровское. Лично я так делаю. проблем с этим даже у нас в Украине нет. а у вас думаю тем более.

  8. WaR:

    (Георгий) абсурд в том что мастеров реальных нету и крыло из нескольких кусков собирают.
    (redkat) в россии реально найти только убитое ведро, которое от-имели как хотели, вот и получается, что лучше заказать новое пихло из-за бугра, чем найти здесь, можно конечно взять чярджер новый и вытащить из него движку, но где столько денег взять и куда потом девать остатки, как правило хот род это мало-бюджетный авто который делается из чего есть под рукой, а в россии проще найти немецкие и японские движки.

  9. Андрей:

    но всеже нет ничего не реального, просто нужно иметь желание и настойчивось к этому делу, и все получится, и мне кажется сделать это можно имев листо гиб, или зигмашину, а лутче все вместе и тогда точно получится!)

Оставить комментарий

*

403 Forbidden

403 Forbidden


nginx/1.10.3