Custom Ferrambo

Не так давно мы рассказывали об известной американской мастерской Divers Street Rods, основанной Тимом Дайверсом. Среди бескрайних лесов штата Вашингтон, вдали от городской суеты, лучшие специалисты создают шедевры на базе самых разнообразных, а порой даже эксклюзивных автомобилей, при этом учитывая самые сложные требования заказчиков. Сегодня мы расскажем о проекте Ferrambo — кастоме на базе 1960 Rambler Station Wagon.

Универсал на итальянский манер

При первом взгляде на этот автомобиль в голове рождаются невольные ассоциации, что этот универсал является ничем иным, как давно забытым винтажным детищем компании Ferrari. Собственно, основанная задумка создателей сработала, и кастом Ferrambo получился именно таким, каким его задумывали ребята из Divers Street Rods.

Черное на красном

Возможно, колесные диски и низкая посадка кузова относительно рамы немного лишают этот автомобиль ретро вида, но, тем не менее, неискушенный зритель может задуматься, а не выпускала ли итальянская компания свои Ferrari 250 GT Lusso в кузове универсал? Ответ, разумеется, отрицательный. Перед вами автомобиль в кузове от американской компании Rambler.

Глазастый американец с итальянским акцентом

Заглянув в салон кастома на базе Rambler 1960-го года, мы видим, что интерьер выполнен в итальянском стиле: бежевая кожаная обшивка, деревянные элементы декора и хромированные детали. Все в духе автомобилей Ferrari.

Осматривая заднюю часть кастома, в глаза бросается то, что двигатель занимает все оставшееся свободное пространство внутри автомобиля.

Задняя часть кастома Ferrambo

Стоит отметить, что проект Ferrambo родился благодаря слиянию двух ДНК: 1960 Rambler Station Wagon и Ferrari 360 Modena. На создание этого шоу-кара потребовался нешуточный бюджет.

Стиль выдержан буквально во всем, а некоторые детали оставляют особо приятное впечатление.

Забавные детали

Подвеска, двигатель и еще ряд деталей были сняты с разбитой Ferrari и установлены на кастомное шасси.

Чем детальнее изучается автомобиль, тем больше неприметных элементов обнаруживается. Как, например, этот логотип Ferrambo.

Логотип Ferrambo

При первом взгляде на приборную панель можно подумать, что она выполнена «с нуля». Но на самом деле это лишь слегка видоизмененная серийная версия от компании Rambler.

Модифицированная приборная панель Rambler 1960-х годов

Еще деталей? Как вам впускные воздухозаборники, встроенные в задние стойки автомобиля?

Воздухозаборник в задней стойке кузова

А подача воздуха осуществляется через эти красные трубы.

Система подачи воздуха в цилиндры

В 2008 году кастом Ferrambo удостоился самой значимой награды среди всех хот род и кастом премий США, а именно Ridler Award, вручаемой в рамках Detroit Autorama. Стоит отметить, что история этой премии началась в 60-х годах и требования к номинантам ежегодно ужесточались.

Что касается истории создания проекта Ferrambo, то специалисты Divers Street Rods создали целую книгу, посвященную процессу рождения этого уникального автомобиля. На её страницах все начинается с фотографий оригинального универсала Rambler 1960-го и заканчивается финальной фотосессией готового кастома.

Ferrambo Judges Book

Первым шагом в создании Ferrambo стала установка кузова на новое, сделанное «с нуля», шасси. Также изначально инженеры планировали использование двигателя V8 и его установку в передний моторный отсек Rambler, но в ходе работ планы изменились, и было решено использовать подвеску и двигатель от Ferrari.

Кузов Rambler претерпел многих изменений, дабы вызывать у зрителей максимум ассоциаций с автомобилями итальянского автопроизводителя. Особенно это касается передней его части и колесных арок. Изначально на кастоме даже примерялись оригинальные литые диски Ferrari.

Скорее всего, вы никогда не увидите этот шоу-род на дороге в своем городе. С большей долей вероятности Ferrambo займет почетное место в зале славы какого-нибудь коллекционера уникальных автомобилей. Но та невероятная любовь к деталям и профессионализм, с которой древний Rambler превратился в это произведение искусства, заслуживает самых высоких похвал, а награда Ridler Award самое красноречивое тому подтверждение. Профессионалы из Divers Street Rods в очередной раз доказали, что они создают одни из лучших автомобилей в мире хот родов, стрит родов и кастомов.

По материалам Speedhunters

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Channeled Street Rod

Сегодняшняя статья является второй частью нашего обширного словаря терминов, связанных с миром хот родов, стрит родов, рет родов, а также профессиональных драгстеров и других средств передвижения из мира скорости и автомобильной эстетики. В данном материале мы рассмотрим список терминов и сленговых выражений на латинские буквы C, D и E.

«Калифорния Рейк» (California Rake) — термин для обозначения автомобиля с заниженной передней подвеской и задранной задней частью.

«Кем» (Cam) — сокращение от Camshaft, что в переводе означает распредвал.

«Кеммер» (Cammer) — часто используется для указания на двигатель V8 Ford с одним распределительным валом и клапанами в головке.

«Карсон топ» (Carson Top) — матерчатая складная крыша автомобиля.

CC-ing — точное измерения каждого цилиндра или камеры сгорания для настройки объема двигателей высокой мощности.

CCs — фары Ford Teardrop 1939 года

«Ченел» (Channel) — понижение высоты кузова хот рода относительно рамы путем вырезания днища автомобиля. Такая модификация не только визуально занижает высоту автомобиля, но и часто предназначается для снижения центра тяжести драгстера, что существенно помогает достичь более высоких результатов в гоночном заезде.

Заниженный кузов относительно рамы стрит рода

«Ченелд» (Channeled) — хот род, стрит род, кастом или другой модифицированный автомобиль с опущенным кузовом относительно рамы. Как было сказано выше, модификация проводится для снижения центра тяжести или улучшения внешнего вида автомобиля.

«Чоп» (Chop) — укорачивание стоек (a-pillar) для понижения крыши относительно всего кузова автомобиля. На традиционных хот родах такая доработка проводилась для повышения аэродинамических характеристик автомобилей. Сегодня в большинстве стрит родов и кастомов «чоп» делают чисто с эстетической точки зрения. О хот роде, на котором была проведена данная модификация часто пишут «чопд» (chopped).

1950 Ford Coupe Chop-top

«Чоп-топ» (Chop-top) — еще одно обозначение для мода, подразумевающего различные виды понижения крыши хот рода.

CID — аббревиатура от Cubic Inch Displacement. Буквально, кубический объем двигателя автомобиля.

«Классик» (Classic) — классический автомобиль. В США к данной категории относятся транспортные средства, выпущенные в период с 1925 по 1948 год. Классикой принято считать автомобили, которые произвели в свое время определенный прорыв в области дизайна, инженерных и конструкторских решений.

«Коч» (Coach) — сленговое название кузова типа седан. Также иногда используется для обозначения RV (Recreational vehicle): дома на колесах, вагончика или даже автобуса.

«Континентал кит» (Continental Kit) — место для хранения запасного колеса.

«Крейт энжин» (Crate Engine) — полностью фабрично собранный двигатель, готовый к установке и эксплуатации без дополнительных доводок.

«Кастом» (Custom) — обобщенное понятие, под которым подразумевают любой модифицированный автомобиль, получивший серьезные доработки в сравнении с его серийной версией. Кастомами называют как автомобили с доработкой двигателя, ходовой части и прочее, так и исключительно внешними модификациями. Иногда одну и туже машину можно назвать кастомом и стрит родом. Как позиционировать свой автомобиль решает уже его владелец. Сегодня сложно назвать модификации, которые не применялись бы в каком-либо типе автомобилей, будь то хот род, стрит род или кастом, поэтому четкую грань между этими понятиями провести достаточно сложно.

Кастом Chevy pickup 1957 года

Купе (Coupe) — кузов типа купе. Такие автомобили имеют только передние сиденья.

«Кренк» (Crank) — сокращение от Crankshaft (коленчатый вал).

«Дага» (Dago) — занижение передней подвески хот рода.

«Дек» (Deck) — удаление хрома и ручек на автомобильном кузове. Также можно встретить выражения decked или smoothed.

«Дьюс» (Deuce) — Ford 1932 года.

«Дигс» (Digs) — часто используется для обозначения драг рейсинг заездов.

«Диг аут» (Dig Out) — быстрое ускорение драгстера.

«Диггер» (Digger) — синоним для слова драгстер.

«Дог диш хабкеп» (Dog Dish Hubcap) — синоним для названия центральных колпаков Baby Moons.

«Дроп эксел» (Drop Axle) — заниженная передняя ось хот рода.

«Дропд» (Dropped) — значительное уменьшение клиренса транспортного средства.

Dropped 1963 Chevy C10

«Дуал квад» (Dual Quad) — два четырехкамерных карбюратора автомобиля.

«Дюваль виндшилд» (Duval Windshield) — знаменитая V-образная рама для лобового стекла, разработанная Джорджем ДюВалем (George DuVall).

«Датчмен пенел» (Dutchman Panel) — металлическая часть кузова, которая находится между задним стеклом и багажником автомобиля.

EFI — аббревиатура от Electronic Fuel Injection: электронный топливный инжектор (вместо карбюратора).

E.T. — сокращение от Elapsed time: время необходимое драгстеру для преодоления классической драг рейсинг дистанции на 1/4 мили.

«Элефент» (Elephant) — Крайслер (Chrysler) 1964 года или новее с двигателем V8 с полусферическими головками цилиндров (Hemispherical cylinder heads aka Hemi).

«Экзотик» (Exotic) — сленговое обозначение для дорогостоящего автомобиля, зачастую двухместного родстера, купе или кабриолета, как правило, из Европы. Также применяется для таких автомобилей как Dodge Viper или оригинальной Shelby Cobra.

Читайте также: «Терминология и модификации хот родов — словарь A—B», «F—G», «H—K», «L—M»

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Стрит род (хот род) '56 Chrysler 300B

«Это лучший автомобиль, который я когда-либо построил», — так говорит о своем детище известный хот роддер и автоконструктор Трой Трепенйир (Troy Trepanier). Несмотря на то, что на Автораме в Детройте (Detroit Autorama) в 2009 году автомобиль Троя остался без высоких наград, хот род Chrysler 300B 1956 года является великолепным примером высокого профессионализма и самоотдачи при постройке такого рода автомобиля. Стоит отметить, что в 2007 году хот род Ford купе 1936 года от Rad Rides, также детище Троя, удостоился Ridler Award на детройтской Автораме. Но со слов создателя, на данный момент венцом всех предыдущих усилий хот роддера и его команды Rad Rides стал Chrysler 300B.

Мускул кар Chrysler 300B превратился в стрит род

За основу был взять один из 1102 оригинальных Крайслеров 300B, выпущенных концерном за все время. Раритетный масл кар (в иной версии адаптации: мускул кар), последняя поездка которого осталась в далеком 1970 году, подвергся серьезным внутренним доработкам и модификациям. В частности, автотюнеры серьезно переработали шасси автомобиля, используя хромомолибденовую сталь, а также компоненты подвески от Dodge Viper 2007 года. На передние и задние колеса были установлены высококачественные тормозные механизмы от Baer и специально под них команда Rad Rides заказала 19- и 20-дюймовые спицевые диски производства Dayton.

'56 Сhrysler 300B от мастерской Rad Rides

Двигатель стрит рода Chrysler 300B Rad Rides

Под капотом стрит рода Chrysler 300B скрывается необузданная мощность двигателя Dodge NASCAR с уникальным впускным коллектором для построенной «с нуля» инжекторной системы подачи топлива. Помимо этого в автомобиле использован двойной 70-мм турбокомпрессор с воздухозаборниками в каждом крыле, а также главный цилиндр от Corvette 1988 года.

Двигатель Dodge на Крайслере 300B

Отделка кузова и салона Крайслера 300B

Внешне Chrysler 300B получил высококачественную отделку, хромирование и трехтоновую покраску. Салон был полностью перетянут и отреставрирован. Светло-коричневая кожа была объединена с оригинальной тканью, применяемой при постройке автомобиля в 1956 году. Также была несколько модифицирована приборная панель и переделано внутреннее освещение салона Chrysler 300B. В целом, автомобиль практически полностью сохранил все внешнюю узнаваемость, присущую оригиналу 1956 года, но при этом приобрел современную мощностью и технические новшества.

Салон стрит рода Chrysler 300B 1956 года

По материалам HotRod Magazine

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Хот Род Henry J 1955 года от Скотта Салливана

Американский специалист тюнинга Скотт Салливан известен своими восхитительными работами в области постройки хот родов. Но в последнее время тюнинг-проекты Скотта все реже касались автомобилей. Этот специалист в основном работал над сборкой кастомных мотоциклов. Но дабы развеять слухи, будто бы он оставил четырехколесные средства передвижения, стоит познакомиться с одним из последних хот родов, вышедших из-под пера тюнинг-мастера. Вашему вниманию предлагается Henry J 1955 года с полным набором хот род доработок от Скотта Салливана.

Основные доработки хот рода Henry J ’55

Внешне автомобиль сохранил классическую привлекательность и внешние черты Henry J. Но Скотт решил серьезно изменить передние крылья хот рода. Для придания автомобилю более стремительной формы, тюнер переделал «передок» таким образом, что крылья хот рода оказались несколько наклонены вперед и образовали некое подобие дуги вместе с верхней линией боковых дверей. Стоит напомнить, что в классической версии Henry J 1955 года верхняя часть крыльев вместе с передней оптикой приподняты вверх, выше основного силуэта автомобиля. Такой серьезный тюнинг потребовал от Скотта решительных действий. Хот-роддер разрезал каждое крыло на 14 частей, провел необходимые доработки и после этого, подобно паззлу, собрал всё в единые детали, после чего установил на хот род. Примечательно, что капот Henry J остался без изменений.

Двигатель хот рода Henry J '55

Также стоит отметить, что передний бампер автомобиля был позаимствован от Chevy 1950 года. Его пришлось выровнять и сузить на 7 дюймов. Передние фары были сняты с Chevy 1930 года. Тюнингованный Henry J получил сзади колеса P235/75R15 и P195/75R15 – спереди. Диски были окрашены в красный, в цвет корпуса хот рода, а шины – в белый, в ретро стиле. Стоит отметить, что автомобиль имеет второй набор колес с полированными дисками и черными шинами, что предает хот роду более традиционный внешний вид. Двигатель тюнингованой машины остался, по большей части, без изменений, за исключением некоторых доработок «под ретро».

Hot rod Henry J ’55 в салоне

Салон автомобиля сохранил оригинальную приборную панель и рулевое колесо. Обшивка была заменена на красную, а руль и вставки в дверных картах были окрашены в ручную «под мрамор». К слову, счастливым обладателем хот рода Henry J 1955 года от Скотта Салливана стал Билл Джиргенс.

Тюнингованый салон от Скотта Салливана

По материалам HotRod Magazine

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге