Хот род на базе Форда 1931 года

Джим Мейберри (Jim Mayberry) купил этот Форд родстер 1931 года у своего друга, который собирался продать его на аукционе eBay. Хот род был не закончен и Джим знал это, но, тем не менее, он видел большой потенциал в этом проекте и уже имел некий план по доводке этого родстера. За помощью новый владелец отправился к эксперту по постройке хот родов Джонни Моррису (Johnny Morris) и начал обсуждать с ним перспективы доработки хот рода 1931 Ford Roadster.

Начало доработок хот рода

В общих чертах Джиму нравился текущий внешний вид автомобиля, но необходимо было провести ряд изменений и даже реставрационных процедур. Первым делом были заменены сломанное и не подлежащее модификации шасси. Новая рама родстера была сварена из 11/2х3-дюймовых труб и снабжена новой передней и задней подвесками. После работы над рамой в проект был приглашен Скотт Салливан (Scott Sullivan), который занялся кузовными работами.

Скотт сразу начал решать проблемы. В первую очередь необходимо был исправить все недоработки и ошибки, допущенные предыдущими мастерами, которые трудились над хот родом. Когда автомобиль из четырехдверного седана переделывался в двухдверный родстер, проведенная кузовная модификация имела очень низкий уровень качества. Были оставлены огромные зазоры, щели и не соблюдены пропорции. Скотту пришлось серьезно потрудиться для того, чтобы придать кузову хот рода качественный внешний вид. Помимо этого, стальная крыша автомобиля была заменена стекловолоконной съемной копией.

Салон родстера '31 Ford

Ручная работа и переделка салона

Из-за смертельной комбинации неумелости предыдущих мастеров и старости самого автомобиля почти все узлы и элементы конструкции требовали серьезной переработки или замены. К примеру, двери хот рода пришлось изготовить «с нуля». Салон автомобиля также был полностью переделан: новые сиденья от старого Мустанга с обивкой от Дениса Гембилла (Denis Gembill), новые дверные карты, собранная вручную приборная панель с датчиками от Малькольма Бери (Malcolm Berry) и даже новые коврики.

Что касается силового агрегата, то Джим, как большой поклонник флетхедов (flathead), пожелал видеть на своем Ford Roadster двигатель от Merc 1953 года с трехступенчатой трансмиссией от Форда 1940 года и дополнительным оборудованием Eddie Meyer, которое 20 лет пылилось в гараже Джима, ожидая своего хот род часа.

Двигатель хот рода

Что ж, начиная проект господин Мейберри даже не предполагал, какой путь придется пройти его хот роду и опытным специалистам, чтобы обрести окончательные формы и желаемые технические характеристики. Купленный у друга незаконченный автомобиль на деле потребовал практически полной переработки, но овчинка, как видно из результата, выделки все-таки стояла.

По материалам Hot Rod Magazine

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Хот род '32 Ford с авиационным шармом

Большинство парней в детстве любили собирать всевозможные конструкторы, клеить модели, переделывать игрушечные автомобили и всячески проявлять свой творческо-технический потенциал. Но, как известно, с годами все только усугубляется. И мальчик, еще вчера склеивающий самолеты и развинчивающий свой игрушечный Кадиллак, сегодня собирает высококлассный хот род. Но если в детстве выбрать в магазине между набором для сборки самолета и автомобиля было довольно не просто, то во взрослой реальности можно немного поэкспериментировать и свести воедино два хобби. Встречайте: хот род Platinum Bomb.

Разумеется, перед вами не макет, а вполне себе Ford Roadster 1932 года, собранный усилиями Зака Нормана (Zack Norman) и Троя Ледда (Troy Ladd) из мастерской Hollywood Hot Rods. Этот хот род объединил в себе кузов, ходовую часть и двигатель из мира автомобилей, а вот многие элементы салона и декора взяты с самого настоящего самолета. Тенденция, прямо скажем, не новая, но она не перестает радовать глаз и греть душу ценителей авиации и автомобилестроения 30-40-х годов.

Hot Rod '32 Ford Platinum Bomb

Приборная панель полностью переносит нас в кабину самолета. Тумблеры, датчики и даже рулевое колесо — все напоминает о славных летательных аппаратах времен Второй Мировой. Рычаг коробки передач хот рода стилизирован под дроссельный рычаг самолета, да и, собственно, вся отделка салона выполнена в едином около авиационном стиле.

Приборная панель хот рода Platinum Bomb

Помимо этого ребятами из Hollywood Hot Rods была создана кастомная алюминиевая рама с вертикальной перегородкой для лобового стекла, а колесные диски выполнены под самолетные шасси.

Интерьер '32 Ford Roadster Platinum Bomb

На первый взгляд может показаться, что кузов хот рода просто отполирован, вскрыт лаком и не имеет краски. На самом же деле на него был нанесен Kosmic Krome от House of Kolor усилиями специалистов из Department of Customz.

Хромированный кузов хот рода

На хот род был установлен превосходный двигатель от Cadillac — все выглядит просто потрясающе.

Двигатель, хоть и не авиационный, но зато прекрасно отлаженный

В заключение стоит добавить, что очень часто подобную армейскую и авиационную тематику при постройке автомобилей любят использовать поклонники рет родов. Что касается детища ателье Hollywood Hot Rods, то здесь все выполнено очень аккуратно, симметрично и чисто, без какого-либо намека на «грязный» стиль. Каждый подход прекрасен по-своему и проект Platinum Bomb яркое тому подтверждение.

По материалам Speedhunters

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Hot rod Ford Roadster 1932

На страницах нашего блога мы уже познакомили вас со статьями «Что такое «хот род» и «Хот роды и драг рейсинг в 40-50-х годах». В этой статье хотелось бы рассказать о дальнейшем развитии хот роддинга, о появление нового понятия «стрит род» (street rod) и о современных тенденциях в мире тюнингованных автомобилей и драг рейсинга.

Хот роды в семидесятых

В начале семидесятых годов XX века автопроизводители начали уделять большее внимание мощности и производительности выпускаемых автомобилей. В связи с этим популярность авто тюнинга и хот родов резко пошла на спад. Любители скорости не видели больше смысла ставить двигатель от Кадиллака (Cadillac) в старый родстер Форд (Ford), чтобы получить более мощный автомобиль для гонок. Наступила эра маслкаров (Muscle Car), которые имели не только большую изначальную мощность, но и предоставляли водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. Необходимость в трате времени, сил и денег на доработку старых автомобилей казалась в начале 70-х абсолютно нецелесообразной.

1971 Pontiac GTO

Но 1973 год изменил общую картину и прервал печальную тенденцию для развития хот роддинга. Нефтяной кризис серьезно повлиял на всю экономику США и, в частности, на производителей автомобилей. Экономичность двигателей вышла на передний план, отложил в долгий ящик идеи о дальнейшем повышении мощности выпускаемых машин. В связи с внедрениями новых норм для серийных автомобилей, поклонники высоких оборотов и высокой скорости вновь взялись за старое – хот роддинг снова захлестнул энтузиастов.

Стрит род (Street rod)

Тем временем в середине семидесятых все больше людей предпочитали создавать хот роды для дорог общего пользования и не участвовать на этих автомобилях в гоночных состязаниях. В связи с этим в США появился новый термин «стрит род» (street rod), который означал хот род, построенный на базе транспортного средства, выпущенного до 1949 года. Зачастую такие автомобили оснащались более надежным мостом и лучше подходили для повседневного использования.

Street rod Chevy 1947

Стрит роддинг (street rodding) имел ряд отличий от хот роддинга (hot rodding) и в первую очередь позиционировался как семейное увлечение. Различные мероприятия и автолюбительские слеты стрит роддеров начали проводиться под эгидой Национальной Стрит Род Ассоциации (National Street Rod Association), которая, подобно NHRA, составила собственный нормы и правила, нацеленные на обеспечение безопасности стрит роддеров. Но речь шла уже не о нормах для гоночных треков, а для дорог общего пользования. Все мероприятия, проводимые NSRA, сопровождаются инспекционной процедурой, которую выполняют уполномоченные специалисты из Safety Inspection Team. Они проверяют автомобили на соответствие основным нормам безопасности Национальной Стрит Род Ассоциации.

NSRA Logo

Современный хот роддинг и его ответвления

В наши дни хот род и его всевозможные ответвления наиболее популярны на территории Соединенных Штатов, Канады, Австралии, Великобритании и Швеции. Современное сообщество можно разделить на два основных направления: хот роддеры и стрит роддеры. Но на сегодняшний день понятия несколько изменились. К слову, сегодня хот роддеры строят свои автомобили, используя, в основном, оригинальные ретро детали и наследуют стиль хот родов с 1940–1960 годов. В то время как стрит роддеры, несмотря на свои предпочтения в середине 70-х, используют современные детали и чаще всего предоставляют сборку стрит родов в руки профессиональным автомастерским или приобретают уже готовые автомобили. Главным атрибутом любого хот рода сегодня является его внешний вид: изысканные кузова, покраска, аэрография, высококачественный салон и большое внимание к деталям.

1950 Chevy "Tin Woody"

Классификация хот родов в наши дни

Стрит род (street rod) – самое популярное ответвление классического хот роддинга. Автомобили, относящиеся к классу стрит родов, образуют некий симбиоз хот родов, кастом каров и современных американских автомобилей. Особое внимание уделяется внешнему виду автомобиля, а также изысканности внутренней отделки и комфорту. В стрит родах сегодня используются современные двигатели и ходовые части.

Street rod Chevy 1955

Про-стрит род (pro-street rod) – к этому классу относятся автомобили, обладающие основными атрибутами стрит рода, но внешне имеющие облик седанов и купе без явных признаков, присущих большинству классических хот родов.

Биллет род (billet rod) – иногда данное понятие используется при обозначении стрит родов, при сборке которых использовалось большое количество кастомных деталей из алюминия.

Традиционный хот род (traditional rod) – обозначение для хот рода, построенного в точном соответствии своему времени, с использованием оригинальных деталей, материалов и методик сборки.

Рет род (rat rod) – хот роды, стилизированные «под старину». Зачастую имеют покраску «под ржавчину» или настоящую ржавчину, различные умышленные деформации кузова и повреждения в салоне. Иногда для постройки такого автомобиля требуется больше времени и усилий, чем для сборки изысканного шоу рода. Детальнее читайте в нашей статье «Что такое «рет род».

Рет род

Шоу род (show rod) – автомобили для шоу. Такие хот роды создаются исключительно для выставок, таких как America’s Most Beautiful Roadster (AMBR) или Detroit Autorama. Они призваны производить на посетителей «вау-эффект» и завоевывать высокие оценки жюри.

Шоу род на Detroit Autorama 2007

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

Хот Род 1931 Ford Model A Pickup Death Trap

Благодаря телевизионному шоу Hard Shine американец Дэйв Лор (Dave Lohr), известный по прозвищу Littleman, получил не только работу в тюнинг мастерской So-Cal, но и прославился в мире ценителей хот родов. По семейным обстоятельствам с работой в So-Cal у Дэйва не сложилось, но его высокий уровень мастерства и самоотдача в деле тюнинга автомобилей принесли свои плоды. Littleman представил на суд общественности свой последний хот род — ретро-пикап на базе Ford Model A 1931 модельного года. Заряженный грузовичок получил боевое имя Death Trap.

Ретро хот род с карбюраторами Holley 94s

Перед вами ретро род, который набирает 126 миль/час за 10,57 секунды. За такую мощь отвечает модифицированный мотор с шестью винтажными карбюраторами Holley 94s, каждый из которых оснащен хромированной трубкой-воздухозаборником. Как настоящий драгстер, творение Дэйва имеет каркас безопасности, спортивные сиденья и систему подачи закиси азота, невзирая на то, что в автомобиле используются не предназначенные для этого карбюраторы. Впрочем, Littleman достойно решил эту техническую сложность и подготовил не только мощный мотор, но и сделал его безопасным для традиционных гонок по прямой.

Двигатель с шестью карбюраторами Holley 94s

Салон драгстера

В салоне Ford Model A от Дэйва можно обнаружить спортивный серебристый руль, аутентичную приборную панель и баллон от системы подачи закиси азота. Красные спортивные сиденья гармонично дополняются красной «дьявольской» головой на рычаге коробки передач.

Салон 1931 Ford Model A от Дэйва Littleman Лора

Внешние доработки Ford Model A Death Trap

Каркас грузовика выкрашен в голубой цвет, а кузов – в черный. В качестве задних фонарей на хот роде были использованы восстановленные оригинальные габариты от Model A и фиксирующие скобы от Форда 32-го года. Выпускная система была сделана Дэйвом «с нуля». «Выхлоп» получился полнофункциональным, но довольно громким. Крыша хот рода была занижена и приварена под углом, тем самым, улучшая аэродинамику драгстера. Также стоит отметить, что все детали хот рода по возможности облегчены для достижения максимальной скорости во время заездов. Заднее и боковые стекла Форда были заменены желтым акрилом, а на лобовое стекло была нанесена специальная желтая тонировка. Логотип Littleman был разработан дизайнером по прозвищу Tuck из Helltrack, а нанесен кистью Джереми Локарда из Огайо.

Драгстер Дэйва принимает участие в гонке по прямой

По материалам HotRod Magazine

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

'27 Buick Opera Coupe – Gearhead

История этого хот рода (hot rod) началась после того, как Боб Спилос (Bob Spilos) приобрел купе Buick Opera 27-го года выпуска. Этот автомобиль находился на стадии реставрации и на момент покупки над ним уже было проделано ? всех необходимых реставрационных процедур. Боб надеялся закончить процесс доработки автомобиля и перепродать его, оставшись с прибылью. Но Buick Opera остался в гараже мистера Спилоса на долгие три года. Так и не найдя покупателя, Боб преступил к более серьезной модификации и на свет родился этот сумасшедший хот род Buick Opera.

Основные модификации драгстера

Все модификации этого драгстера были проделаны Бобом самостоятельно за исключение радиатора, созданием которого занялась сторонняя фирма. На весь процесс постройки хот рода Buick Opera Coupe Gearhead понадобилось около года. В качестве главного донора для хот рода выступил Buick Electra 64-го года. Из него был извлечен 425-й двигатель Nailhead V8, трансмиссия TH400 и приборная панель.

Двигатель 425 Nailhead V8 от '64 Buick Electra

Стойки хот рода были понижены на 8 дюймов, а крыша заменена на новую, вырезанную с мини-вена конца 80-х. Для занижения подвески этого драгстера Спилос опустил переднюю ось на 7 дюймов. В салоне помимо приборной панели были заменены кресла, позаимствованные из Jeep Cherokee. Руль в драгстере остался от классического ’27 Buick Opera.

Салон '27 Buick Opera Coupe Gearhead Hot Rod

После завершения всех внутренних и внешних работ, хот род Buick Opera Coupe Gearhead был окрашен в черный матовый цвет. Имея 130-дюймовую колесную базу, хот род выглядит очень массивно и внушительно.

По материалам HotRod Magazine

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

32' Ford Coupe Hot Rod

В этой статье хотелось бы рассказать что такое «хот род» (hot rod) и проследить историю первых хот родов, появление которых положило начало возникновению драг рейсинга (drag racing). Суть хот родов не менялась на протяжении десятилетий. Когда мы слышим это словосочетание, то представляем классический американский автомобиль, имеющий большой двигатель и агрессивную внешность. Заглянем немного в историю хот родов.

Термин «хот род»

Существует ряд трактовок термина «хот род» (hot rod, hotrod). Одной из распространенных версий возникновения данного понятия является происхождение от словосочетания, которое на английском языке звучит как «hot roadster». Речь идет о двухместном спортивном автомобиле со складным верхом, который подвергали тюнингу. Эти автомобили зачастую имеют малый вес и легко модифицируемый двигатель. Родстеры всегда оставались одним из любимых автомобильных классов, на базе которых собираются хот роды.

По другой версии возникновение термина «хот род» связано с переводом данного словосочетания с английского языка. На русском это звучит как «горячий штифт». Под этим понятием подразумевают распредвалы, толкатели клапанов внутри двигателя, шатуны, либо автомобильную раму, оголенные части которой чаще всего видны на хот родах.

Появление первых хот родов

Первые хот роды начали появляться в 30-хх годах ХХ века. Главную роль в этом сыграл концерн Ford, который обеспечил первых поклонников тюнинга (tuning) недорогими автомобилями с широкими возможностями для доработки. На протяжении долгого времени самыми популярными моделями для постройки хот родов оставались Ford Model T и Ford Model A. До сегодняшнего дня эти автомобили остаются классикой среди энтузиастов драг рейсинга.

Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod (Carl's Custom Cars)

Хот роддеры

Основной контингент тех, кто начинал заниматься хот родами, состоял из молодых ребят, которые стремились получить максимальную производительность от недорогих автомобилей. В связи с этим хот роддеры (hot rodders) дорабатывали свои машины вручную, а детали для модификаций выискивали на свалках. Как и у большинства современных тюнеров, основной целью хот роддеров становились гонки на короткие дистанции. Такие заезды и стали прообразами современного драйг рейсинга и стрит рейсинга (street racing). Нелегальные заезды проводились как на городских дорогах в ночное время, так и на загородных трассах или соляных озерах. В послевоенное время драг рейсеры использовали для своих состязаний многочисленны военные аэродромы. Благодаря большому количеству таких объектов драг рейсинг обрел популярность на территории всех Соединенных Штатов, а к началу 50-х получил первые легальные клубы и ассоциации.

Заезд на треке San Fernando в 1955 году

Как модифицировали хот род

Главной целью доработки любого спортивного автомобиля является обеспечение его большей мощностью и лучшей аэродинамикой. Об этих важнейших столпах автомобилестроение энтузиасты хот родов знали еще 80 лет назад. Главным в модификации хот рода становилась форсировка двигателя путем увеличения рабочего объема, установки приводного нагнетателя и позже – системы подачи закиси азота. Хот род получал увеличенные клапана, кованые шатуны и поршни, а также расширенные «по фазе» кулачки распределительного вала. Помимо этого, хот род оснащался новыми глушителями с пониженным сопротивлением газам и увеличенным проходным сечением.

Richard Riddell's '25 Dodge Hot Rod

Кузова хот родов тюнеры нещадно переделывали. Так как речь шла о минимальной стоимости и минимальном весе автомобиля, то весь интерьер зачастую просто выбрасывался – оставался лишь несущий каркас и самые необходимые элементы. Что касается аэродинамических показателей, то их улучшения добивались за счет пониженной крыши и наклона лобового стекла. Так же стоит отметить, что задняя колесная пара хот рода всегда была больше, чем передняя. Это давало преимущество в скорости.

Заключение о хот родах

В следующих материалах мы более детально проследим послевоенную историю развития хот родов, поговорим о тюнинге автомобилей и о спортивных ассоциациях, давших драг рейсингу всемирную известность.

Читайте также: «Хот роды и драг рейсинг в 40-50-х годах», «Хот роды и стрит роды с 70-х по наши дни»

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге

© 2009—2011 TheHotRods.net — блог о хот родах, драг рейсинге и тюнинге