The Hot Rods: драг рейсинг и хот роды » drag racing

Система гандикапов и брейк-аут заезды

Редактор — Tue, 13 Jul 2010 22:13:56 +0000

Заезд Понтиаков

В сегодняшней статье мы расскажем о гандикапах и брейк-аут заездах в гонках по драг рейсингу. Американская Национальная Хот Род Ассоциация (NHRA) использует систему гандикапов, давая возможность автомобилям из разных категорий и гонщикам разного уровня подготовки соревноваться в одном заезде.

В сущности, эта система позволяет транспортным средствам участвовать в соревнованиях вне зависимости от их технических характеристик, мощности или опыта пилота. При заезде двух транспортных средств более медленному назначается гандикап, который уравнивает шансы участников соревнований.

В американских национальных соревнованиях по драг рейсингу существуют специальные национальные индексы, высчитывающие гандикапы для транспортных средств разных классов. Обширная гандикапная стартовая система позволяет гонщикам попробовать свои силы с автомобилями из категорий, находящихся значительно выше по уровню технического обеспечения.

Старт заезда

Вот как это работает на примере, где участники самостоятельно указывают время прохождения ими трассы, в так называемых брейк-аут заездах (break out). Гонщик, управляющий автомобилем А, делает заявку (dial-in) на прохождение дистанции за 16.00 секунд, а гонщик-оппонент на автомобиле Б собирается пройти эту же дистанцию за 14.5 секунды. Таким образом, автомобиль А получает фору 1.5 секунды, либо эквивалентное сокращение дистанции.

Drag Racing 1967 Chevy

Из особенностей брейк-аут заездов стоит отметить, что в случае прохождения гонщиками дистанции строго в указанное время победителем становится участник, продемонстрировавший лучшую реакцию на старте. В случае же, если гонщик проходит четверть мили быстрее заявленного времени он автоматически проигрывает гонку. Если оба гонщика приходят на финиш быстрее своих заявок, то победа назначается тому участнику, который максимально приблизился к заявленному времени. За преждевременный старт и старт на красный сигнал светофора гонщик автоматически дисквалифицируется, а победа присуждается оппоненту, даже если тот прошел дистанцию быстрее заявки.

Классы в драг рейсинге согласно IHRA — часть 1

Редактор — Wed, 20 Jan 2010 11:31:27 +0000

Pro Modified Dragster

В это статье хотелось бы обратить внимание на основные классы для драгстеров по версии International Hot Rod Association (IHRA). Все эти классы представлены на чемпионатах по драг рейсингу в США и за их пределами. В первой статье мы расскажем о пяти популярных категориях в драг рейсинге.

Top Fuel

Драгстеры «топ фуел» (Top Fuel Dragster) относятся к самому мощному классу, участвующему в драг рейсинге. На чемпионат допускаются 8 команд, прошедших квалификационный отбор и продемонстрировавших лучшее время в заездах. Драгстеры данного типа развиваются скорость с нуля до 160 км/час менее чем за одну секунду. При этом мощность двигателей с нагнетателем превышает 5000 лошадиных сил на 8000 кубических сантиметров объема. Стоит отметить, что из-за высокой степени износа оборудования и необходимости использования 60 литров нитрометана для заезда на ? мили (402 метра), этот класс является одним из самых дорогих в драг рейсинге. Один заезд обходится команде в $3000, а для участия в сезоне затраты на обслуживание высокотехнологичных драгстеров порой достигают $1 000 000.

Top Fuel Dragster U.S. Army

Funny Car

История чемпионатов для «фанни кар» (Funny Car) началась в 1974 году. В финальной части соревнований принимают участие 16 команд, чьи драгстеры продемонстрировали лучшее время в квалификационных заездах. «Фани кар» относится к одному из самых легких, высокоскоростных, но сложно управляемых классов в IHRA. Из конструкционных особенностей стоит выделить использование двигателей с нагнетателем и непосредственным впрыском, которые работают на метаноле или производных этанола и развивают мощность до 3000 лошадиных сил.

Ford Funny Car на старте, пилот Mike Neff

Силовой агрегат устанавливается перед водителем, поэтому здесь повышен риск для пилота в случае возгорания или взрыва мотора. В связи с этим, в классе введены высокие нормы безопасности. Важным ограничением является минимальный вес драгстера, который должен быть не менее 1000 кг вместе с пилотом. В качестве кузова используются легкие корпуса из стекловолокна или углеродного волокна, часто имитирующие внешний вид известных серийных автомобилей. Эти корпуса предназначены не только для придания железному каркасу с двигателем внешности автомобиля, но, в первую очередь, для обеспечения высоких аэродинамических показателей. Стоимость одного сезона для команды Funny Car может достигать $100 000.

Ford Funny Car, пилот Mike Neff

Pro Modified

«Про модифайд» (Pro Modified), также известен как «про мод» (Pro Mod), является одним из самых популярных и самых молодых классов в драг рейсинге, история которого насчитывает всего 15 лет. В чемпионате принимают участие 16 команд, которые продемонстрировали лучшие показатели во время квалификации. Механики и конструкторы имеют широкие возможности для технических экспериментов в данном классе. На автомобили «про модифайд» можно установить классический кузов, любой узел подвески и двигателя.

Pro Modified Dragster, пилот Gary Mater

В качестве топлива на драгстерах данного типа используется метанол либо бензин, а мощность силовых агрегатов достигает 2000 лошадиных сил. Что касается специальных решений для повышения производительности, то драг рейсеры могут использовать системы закиси азота, либо наддув двигателя. Из ограничений также стоит отметить максимальный рабочий объем, который не должен превышать 11 литров при использовании закиси азота и 8,5 литров – с нагнетателем. При этом вес драгстера в первом случае должен быть не меньше 1100 кг, во втором – не менее 1200 кг.

Pro Modified Dragster — Grand Bend Motorplex 2009

Pro Stock

Класс «про сток» (Pro Stock) один из очень важных классов для драг рейсинга в целом. В первую очередь, потому что «про сток» берет свое начало от серийных масл каров (muscle car, мускулкар), оснащающихся бензиновыми карбюраторными двигателями и имеющих максимальную скорость свыше 320 км/час. Объем двигателей драгстеров Pro Stock ограничен 13 литрами, а минимальный вес автомобиля должен быть не менее 1066 кг, включая пилота. Близкие технические характеристики автомобилей, принимающих участие в заездах, сделали этот класс наиболее «плотным» по времени заезда и сетка результатов имеет различия на десятые доли секунды. Что касается чемпионата, то согласно правилам в нем принимают участие 16 ранее отобранных команд.

Pontiac Pro Stock Dragster

Nitro Harley Davidson

«Нитро Харли Дэвидсон» (Nitro Harley Davidson) – это класс драгстеров-мотоциклов марки Харли Дэвидсон. Чемпионат допускает участие в данном классе 8 команд, прошедших квалификацию. Из основных требований следует выделить необходимость сохранения основных технических особенностей мотоциклов Harley Davidson, в частности V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала 45 градусов. При этом драгстер должен иметь только один мотор и объемом до 2,8 литра. Двигатель может быть как карбюраторным, так и инжекторным. В качестве топлива в данном классе используется нитрометан, а в отдельных случая допускает работа мотоцикла на этаноле с применением системы подачи закиси азота. При этом запрещается любое использование пропиленоксида.

Nitro Harley Davidson Zodiac V

В следующей статье о драгстерах

В будущих статьях мы расскажем еще о дюжине классов, принимающих участие в официальных чемпионатах национальных ассоциаций.

Что такое «хот род» (hot rod)

Редактор — Thu, 19 Nov 2009 14:31:41 +0000

32' Ford Coupe Hot Rod

В этой статье хотелось бы рассказать что такое «хот род» (hot rod) и проследить историю первых хот родов, появление которых положило начало возникновению драг рейсинга (drag racing). Суть хот родов не менялась на протяжении десятилетий. Когда мы слышим это словосочетание, то представляем классический американский автомобиль, имеющий большой двигатель и агрессивную внешность. Заглянем немного в историю хот родов.

Термин «хот род»

Существует ряд трактовок термина «хот род» (hot rod, hotrod). Одной из распространенных версий возникновения данного понятия является происхождение от словосочетания, которое на английском языке звучит как «hot roadster». Речь идет о двухместном спортивном автомобиле со складным верхом, который подвергали тюнингу. Эти автомобили зачастую имеют малый вес и легко модифицируемый двигатель. Родстеры всегда оставались одним из любимых автомобильных классов, на базе которых собираются хот роды.

По другой версии возникновение термина «хот род» связано с переводом данного словосочетания с английского языка. На русском это звучит как «горячий штифт». Под этим понятием подразумевают распредвалы, толкатели клапанов внутри двигателя, шатуны, либо автомобильную раму, оголенные части которой чаще всего видны на хот родах.

Появление первых хот родов

Первые хот роды начали появляться в 30-хх годах ХХ века. Главную роль в этом сыграл концерн Ford, который обеспечил первых поклонников тюнинга (tuning) недорогими автомобилями с широкими возможностями для доработки. На протяжении долгого времени самыми популярными моделями для постройки хот родов оставались Ford Model T и Ford Model A. До сегодняшнего дня эти автомобили остаются классикой среди энтузиастов драг рейсинга.

Ford Model A Sedan 1930 Rat Rod (Carl's Custom Cars)

Хот роддеры

Основной контингент тех, кто начинал заниматься хот родами, состоял из молодых ребят, которые стремились получить максимальную производительность от недорогих автомобилей. В связи с этим хот роддеры (hot rodders) дорабатывали свои машины вручную, а детали для модификаций выискивали на свалках. Как и у большинства современных тюнеров, основной целью хот роддеров становились гонки на короткие дистанции. Такие заезды и стали прообразами современного драйг рейсинга и стрит рейсинга (street racing). Нелегальные заезды проводились как на городских дорогах в ночное время, так и на загородных трассах или соляных озерах. В послевоенное время драг рейсеры использовали для своих состязаний многочисленны военные аэродромы. Благодаря большому количеству таких объектов драг рейсинг обрел популярность на территории всех Соединенных Штатов, а к началу 50-х получил первые легальные клубы и ассоциации.

Заезд на треке San Fernando в 1955 году

Как модифицировали хот род

Главной целью доработки любого спортивного автомобиля является обеспечение его большей мощностью и лучшей аэродинамикой. Об этих важнейших столпах автомобилестроение энтузиасты хот родов знали еще 80 лет назад. Главным в модификации хот рода становилась форсировка двигателя путем увеличения рабочего объема, установки приводного нагнетателя и позже – системы подачи закиси азота. Хот род получал увеличенные клапана, кованые шатуны и поршни, а также расширенные «по фазе» кулачки распределительного вала. Помимо этого, хот род оснащался новыми глушителями с пониженным сопротивлением газам и увеличенным проходным сечением.

Richard Riddell's '25 Dodge Hot Rod

Кузова хот родов тюнеры нещадно переделывали. Так как речь шла о минимальной стоимости и минимальном весе автомобиля, то весь интерьер зачастую просто выбрасывался – оставался лишь несущий каркас и самые необходимые элементы. Что касается аэродинамических показателей, то их улучшения добивались за счет пониженной крыши и наклона лобового стекла. Так же стоит отметить, что задняя колесная пара хот рода всегда была больше, чем передняя. Это давало преимущество в скорости.

Заключение о хот родах

В следующих материалах мы более детально проследим послевоенную историю развития хот родов, поговорим о тюнинге автомобилей и о спортивных ассоциациях, давших драг рейсингу всемирную известность.